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Skytrek - Deux hélicoptères Français autour du monde pour un record

Skytrek - Deux hélicoptères Français autour du monde pour un record

Skytrek - Helicopter World Tour

Le projet

La France produit et vend 50% des hélicoptères dans le monde, pourtant, aucun hélicoptère ni aucun pilote d’hélicoptère Français n’a jamais fait le tour du monde.
Corentin Larose et Samy Da-Dalt, un entrepreneur et un sportif de haut niveau Français ont décidé d’y remédier. Ils en profiteront pour battre un record du monde au passage !
Le 18 Juin, ils partiront de l’héliport d’Issy-les-Moulineaux pour un tour du monde aux commandes de deux hélicoptères Guimbal Cabri G2.
Le Guimbal Cabri G2 est un hélicoptère léger biplace, fabriqué en France à Aix-en-Provence. C’est l’appareil le plus silencieux et le moins polluant au monde.
En 275h de vol et 80 étapes, ils effectueront plus de 39000km à travers 14+ pays.
Résultat de centaines d'heures de curation, leur itinéraire survole les plus beaux endroits de chaque pays traversé.
Durant ce tour du monde l'hélicoptère ne sera pas un but, mais un moyen de découvrir des endroits, de provoquer des rencontres et de partager des histoires.
Entre autres péripéties, ils s'entraîneront à la survie en mer avec la Marine Nationale, survoleront le Groenland, dormiront sur une île hantée peuplée par des ours et des loups, contempleront demain dans le détroit de Béring ou encore se poseront sur un porte-avions au Texas.
Équipés, entraînés, assurés, financés, soutenus, par des sociétés innovantes Françaises, Corentin et Samy nous ferons partager leur aventure, parfois en live, au moyen de leurs caméras embarquées et de leurs drones.
Le tour du monde en hélicoptère n'est pas une nouveauté, bien que ses lauréats se comptent sur les doigts de la main. En revanche, le faire dans de si petites machines l'est, et revient à effectuer le Vendée-Globe en barque.

Un record du monde, deux premières Françaises

  • Premier tour du monde en hélicoptère biplace (record du monde FAI)
  • Premier tour du monde sur des hélicoptères de marque Française
  • Premier tour du monde en hélicoptère par des pilotes Français

Chiffres clefs

  • 1 record du monde
  • 2 pilotes
  • 2 hélicoptères
  • 14+ pays
  • 80 branches
  • 275 heures de vol
  • 39000 kilomètres parcourus

Itinéraire

France → Royaume Uni → Danemark (îles Féroé) → Islande → Groenland → Canada → États-Unis → Russie → Biélorussie → Pologne → République Tchèque → Allemagne → Luxembourg → Belgique → France.

Calendrier

  • 22 au 24 Mai: entrainement HUET avec la Marine Nationale au CESSAN
  • 18 Juin 2019 - Décollage public - Héliport d’Issy-les-Moulineaux - Paris
  • 19 Juin 2019 - 2nd décollage public - SIAE (Salon du Bourget - Le Bourget)
  • 22 Juillet 2019 - Atterrissage public - Airventure - Oshkosh
  • Juin - Septembre 2019 - Tour du monde
  • Fin Août 2019 - Atterrissage public - Héliport d’Issy-les-Moulineaux

Équipe en vol

Corentin Larose et Samy Da-Dalt

Corentin Larose

Architecte logiciel et entrepreneur, Corentin Larose a fondé ou participé à la fondation de plusieurs startups de premier plans basées sur des algorithmes de sa conception.
Sa passion dévorante pour l'aéronautique a débuté vers 13 ans quand il a fabriqué son premier planeur modèle réduit. La production quasi industrielle qui suivit comprenait, outre de nombreux planeurs conçus par ses soins, des avions, puis un hélicoptère.
En 2001, Corentin Larose effectue son premier vol en planeur, entraîné par son ami et instructeur, Sébastien Révolat, il volera très vite dans toute la France, particulièrement dans les Alpes sur un vaste éventail de planeurs.
En 2004, Corentin Larose débute l'avion, le hasard des rencontres lui permettra de voler sur de fabuleuses machines telles le DC3 ou les CM170 Fouga-Magister qu'il pilote régulièrement à California City CA.
Passionné par la mécanique de l'hélicoptère depuis l'adolescence, Corentin Larose a effectué son premier tour de pales en Juin 2009 sur Alouette II, il a depuis passé toutes les qualifications accessibles à un pilote privé, il possède son propre hélicoptère, un Robinson R44 Raven II.
Il rencontre Samy Da-Dalt en 2017, le projet de tour du monde en hélicoptère ne tardera pas à naître de leur amitié.

Samy Da-Dalt

L’envie de voler a toujours été présente chez Samy Da-Dalt sans qu’il puisse accéder à son rêve avant l’âge adulte.
Vivant au pied des Pyrénées, à deux pas de la maison d’enfance de Corentin Larose, il aura la chance de pratiquer le ski très jeune, notamment en compétition.
La découverte du parapente vers 19 ans, autre forme de glisse, répondra à sa frustration durant l’été. Le vol sera désormais au centre de la vie de Samy.
Son esprit de compétition s'exerce dans le parapente entre 1997 et 2005, avant qu’il réalise que son plaisir résidait plus dans le vol et dans son apprentissage, sous toutes ses formes.
Il se met donc en quête de nouvelles manières d’explorer le ciel: l’ULM pendulaire en 1997, le paramoteur en 1998, le deltaplane en 2002, le parachutisme en 2004, l’ULM multiaxes en 2006, sa discipline de prédilection, l’avion en 2006, l’ULM autogire en 2009, le planeur en 2010 et finalement l’ULM hélicoptère pour lequel il est instructeur.
C’est en 2017 qu’il rencontre Corentin Larose, leur passion commune de l’hélicoptère fera rapidement naître une vraie amitié, qui donnera naissance à ce projet de tour du monde en hélicoptère.

Hélicoptères


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Guimbal Cabri G2 - Hélicoptère biplace d’entrainement. (Voir)
  • Équipage: 1 pilote
  • Hélicoptère biplace certifié
  • Charge utile 160kg
  • Vitesse de croisière 150km/h
  • Autonomie 700km portée à 900km
  • Altitude max. 4000m

Environnement

Le Guimbal Cabri G2 est l’hélicoptère certifié le moins polluant et le plus silencieux au monde.
La totalité du dioxyde de carbone émis par l’opération (déplacements, entraînements, expédition) sera compensée par le biais d’un partenariat avec une société de gestion raisonnée de forêts.
Bien que semblant évident, l’engagement de l’équipe à ne laisser aucun déchet derrière elle lors de cette expédition mérite d’être mentionné, n’étant pas une norme, loin de là, dans les pratiques des expéditions sportives extrêmes.

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Les Zombies : Analyse Médicale & Guide

Les Zombies : Analyse Médicale & Guide
Dans un univers post apocalyptique, on trouve de tout.
Des humains désorientés, d’autres semant pagaille et insécurité et les derniers : morts.
Suite à un bombardement radioactif, la plus grande de toutes les insécurités pourrait alors naître :
LES ZOMBIES
A la naissance du zombie, c’est un puissant virus attaquant sévèrement l’ADN qui serai la cause de ces êtres entre deux frontières ; celle des vivants et celles des morts.
D’une simple égratignure à une morsure profonde venant d’un contaminé, pourrai provoquer chez l’homme vivant une modification de l’ADN fatale.
Ainsi le syndrome du zombie se propagerai telle la peste noire de 1347.
A ce jour, aucun remède connu ne permet de retrouver de manière retroactive son patrimoine génétique originel.
Qu’est ce que la modification zombie ?
Il s’agirait d’une maladie abrasive pour nos cellules souches. Incapable de combattre son hôte et abandonnant ainsi toute forme de combat, laissant place à une ère sans fin.
Le virus prend alors possession des organes, s’étendant sur chaques parties saines du vivant.
Il affecte également les sens en développant l’odorat par exemple. Il peut aussi inhiber la douleur.
La modification ADN des tissus malades auraient un pouvoir primordial sur la longévité du souffrant.
En effet, en dénaturant le processus de naissance et de mortalité au sein du corps vivant, elle le pousserai a devenir semi immortel.
Les premières traces officiels de l’apparition de zombie remonte à 1929 par l'institut Kaiser-Wilhelm d'anthropologie, d'hérédité humaine et d’eugénisme à Berlin.
Les scientifiques du Troisième Reich cherchaient activement une enzyme permettant aux soldats de combattre pour les 1000 ans de règne prévu par Hitler.
Remarque : les capacités cognitives sont altérées, aucun échange ni dialogue n’ont put être entamés pour l’instant.
Certaines réactions physique permettent de déceler un contaminé :
Des yeux rouges, début de nécrose cutanée, voir dans certains cas extrême possibilité de voir les ligaments ou os, pupilles anormalement dilatées, perte de cheveux, trouble du raisonnement, incapacité a s’exprimer ou excès de violence.
Chez les personnes à la peau translucide, il est parfois possible d’observer le virus se propager dans les veines.
La personne étant atteinte de la maladie du zombie se nourrit uniquement de viande. On observe une demande excessive de protéine lors du repas. Ayant pour unique désir, de la chair humaine vivante.
On constate que l’atteint devient inéluctablement cannibale.
Remarque : Si l’infection se propage, les zombies auront tendance a vivre en communauté, a se déplacer en groupe. C’est un peuple mobile.
Comment le combattre ?
Suite à toutes les modifications internes liées au virus, une autre maladie n’altérera pas l’état du zombie. Aucunes maladies ou antidotes connus n’est pour l’instant assez tenace pour éradiquer l’infection des gênes zombifiés.
Cependant, un facteur extérieur peut causer une mort permanente.
On remarque que des lésions cérébrales profondes peuvent entrainer un décès définitif du mort-vivant.
Si vous vous trouver face à un zombie mieux vaut éviter tout contact afin d’écarter les possibilités de transmission.
Si vous devez en affronter, privilégier la destruction du crâne.
Enfin, n’oublier pas que le zombie marche en système de meute. Il serai plus judicieux de mettre votre énergie au profit d’un plan pour évacuer la zone affectée plutôt que pour le combat.
Comment fuir une horde de zombies ?
Il existe plusieurs solutions :
Premièrement, il est primordial d’acquérir un bunker.
Le zombie s’orientant grâce à son odorat il ne pourra vous détecter sous plusieurs mètre de terre.
Il existe quelques bunkers connues comme celui sous la Gare de l’Est à Paris.
Il vous faudra de quoi survivre pendant minimum 90 jours, le temps que la radioactivité soit moins impactante sur votre santé ; réussir a survivre avec 700k/cal et 4L d’eau par jour et par personne, et surtout ne pas vous faire remarquer.
Essayer de communiquer par radio sans oublier de l’entourer d’une cage de Faraday. Les ondes radioactives peuvent détruire le circuit imprimé vous ôtant toute chance de trouver de l’aide.
Si vous êtes amené a sortir, privilégier les véhicules au diesel. Les composants chimiques se trouvant dans le gasoil non entretenu vous empêcheront de démarrer.
Si l’occasion se présente, emprunter un engin militaire. Ils sont connu pour fonctionner avec tous types d’essences. Même avec du kérosène s’il a été moisi aux feuilles mortes.
Ci joint une copie du démarrage d’un hélicoptère Cabri G2 si vous parvenez a un aérodrome et que vous pouvez quitter la ville pour vous rendre dans un endroit plus sur.
Un dernier moyen s’offre à vous si aucun endroit sur Terre ne peut vous accueillir, il reste la solution la plus dangereuse : Le voyage temporel
Sous la Tour Eiffel se trouve une base dont voici les coordonnées géographiques : 48° 51′ 30″ N, 2° 17′ 40″ E
L’entrée de la base est au niveau du faux sol du guichet n°3. Il y a une probabilité infime mais présente d’atteindre la fusée nommée Alinity I
Cette navette à la particularité de pratiquer le voyage interstellaire ou de parcourir les 11 dimensions. Inconnu du grand public, il vous sera possible de voyage vers une autre planète comme Mars non loin de vous et vivable suite au début de sa terraformation en 1991 ou dans la dimension n°4 aussi vivable pour l’humain. Les autres dimensions étant soit inexplorées soit vivable que pour des êtres non physique.
La dimension n°4 est l’exacte réplique de notre monde quelque peu dans le passé. Ainsi, il vous serai possible de reprendre le cour de votre vie, et mieux vous préparer pour la catastrophe que vous savez proche.
Si vous avez pu lire mes écrits c’est que je ne suis malheureusement plus de ce monde, s’il est encore temps pour vous, alors, bonne chance.
https://preview.redd.it/o0ua8qqcpg221.jpg?width=415&format=pjpg&auto=webp&s=94879b12a2c17fe2099bb37df9a827a11bac6da5
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